Sistemas automotrices

a. Engranes: abolladuras o inflamaciones en el

diente de engrane. Estas abolladuras o

inflamaciones se pueden eliminar con una

piedra de afilar o una pequeña rectificadora

manual; estas áreas se pueden identificar como

puntos demasiado pulidos en la parte frontal del

diente de engrane. Generalmente, este ruido es

más prominente cuando el engrane está

cargado; por lo tanto el engrane que tiene el

problema se puede encontrar porque el ruido se

produce en una posición de marcha específica.

Las abolladuras o inflamaciones se producen

por la manipulación inadecuada de los engranes

antes del montaje o durante el mismo.

b. Rodamientos: el ruido aparece a velocidades de

flecha bajas en cualquier posición. Se produce

por los rodamientos con bolas o rodillos

dañados, o con superficies resquebrajadas o

astilladas.

a. Desgaste de engrane: se produce por el

desgaste normal del engrane e incluso por el

resquebrajamiento del diente de engrane por

el uso excesivo. Cuando existe un deterioro

avanzado, se producirá un zumbido.

b. Trenes de engranes no hermanados: este tipo

de tren de engranes se identifica por un patrón

de desgaste irregular en la parte frontal del

diente de engrane.

c. Rodamientos: los rodamientos “estrangulados”

que tienen una distancia radial o axial

insuficiente.

Error de sincronización: la sincronización

inadecuada de la transmisión durante el

montaje, o la sincronización inadecuada debido

al giro del engrane en la contraflecha. Ambas

condiciones producen un error en el espaciado

de los dientes.